Mercredi 14 juin, les conseillers du CNT (Conseil national de la transition) ont adopté à l’unanimité la rectification de deux avenants de conventions de prêts dans le cadre des projets de réhabilitation de la route nationale Coyah-Mamou-Dabola et de la voirie urbaine de Conakry. Signé le 21 avril dernier entre la Guinée, la banque commerciale de Chine et la Banque d’import-export de Chine, ces deux conventions découlent de l’accord stratégique sino-guinéen, ‘’Accord mines contre infrastructures’’, de septembre 2017, pour un montant global de vingt-milliards de dollars. Les avenants de prêts adoptés ce 14 juin, concernent le décaissement de 176 millions de dollars américains pour la finalisation des projets.
Selon le rapport de la Commission du plan, des affaires financières et du contrôle budgétaire du CNT, en charge d’étudier ce dossier, la propagation de la pandémie du Coronavirus a obligé les parties contractantes à introduire des avenants aux contrats initiaux, pour l’achèvement des travaux. Concernant la réhabilitation de la voirie urbaine de Conakry, le délai initial de 35 mois à compter de juin 2019, a été prorogé de 13 mois. Quant à la nationale Coyah-Mamou-Dabola, la date butoir était fixée au 7 février 2022. Elle est rallongée de 16 mois. Conséquence, il faut légiférer sur la durée de décaissement des fonds. Initialement prévue pour le 19 novembre et le 20 décembre 2022, la durée de décaissement sera automatiquement prolongée jusqu’au 18 décembre 2023, pour les deux projets.
Depuis juillet 2022, les deux entreprises chargées de réaliser les travaux n’ont pas été payées, à cause de l’expiration de la date de décaissement. «Malgré tout, elles continuent d’investir pour assurer le bon déroulement des projets», indique la Commission. Le ministre de l’Économie et des Finances, Moussa Cissé, souligne que la modification sur ces accords porte sur la prolongation du délai de disponibilité des fonds. «Le montant total des deux projets est de 515 millions de dollars américains. Nous n’avons pas pu décaisser la totalité à cause de la Covid-19. Il fallait donc solliciter auprès des banques chinoises qui apportent le financement, le prolongement du délai de décembre 2022 à décembre 2023. Le décaissement des 176 millions de dollars permettra d’accélérer la cadence».
Pour convaincre les CNTetards pour adopter son projet, le ministre rappelle que le premier engagement du président de la Transition après le 5 septembre 2021, a été de payer la contrepartie de 83 millions de dollars ricains, pour accéder au financement chinois pour la réalisation des infrastructures.
Des recommandations
À travers sa porte-parole, Fatima Camara, la Commission du plan, des affaires financières et du contrôle budgétaire du CNT a formulé des recommandations. Ce sont, notamment : la prise en charge par la société contractante de la route Coyah-Mamou-Dabola, de la construction des cinq postes de pesages et péages préalablement envisagée ; la prise en compte de la situation et des préoccupations des personnes handicapées dans la conception et dans la construction des infrastructures ; le reboisement des abords des routes en construction ; le respect des délais d’exécution des travaux ; le respect des normes environnementales et sociales, la fourniture des rapports d’exécution trimestriels au CNT à travers sa commission de suivi des accords.
El-Hadj Gando Barry, ministre des Infrastructures et des Travaux poussifs, s’est engagé à intégrer ces recommandations. Il promet de veiller à l’application stricte des accords des contrats et à l’amélioration de la sécurité routière. Il déclare que des réflexions seraient en cours sur la reconstruction de la route Coyah-Mamou-Dabola en 2×2 voies. Il réitère que tout cela dépendra beaucoup plus de l’enveloppe dont il disposera pour la réalisation des infrastructures routières.
Abdoulaye Pellel Bah